在2026年新能源汽车购置税即将按原谋略减半征收之际，愚弄部门调遣了相应的本领要求。

10月9日，工信部等三部门发布《对于2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车居品本领要求的公告》(下称“公告”)，对纯电动乘用车和插电式(含增程式)混杂能源乘用车关系本领要求进行了调遣。

其中最为显赫的变化为，插电式(含增程式)混杂能源乘用车纯电动续驶里程应闲隙有要求的等效全电里程由此前的43公里调遣至不低于100公里。此外，字据《公告》，2025年12月31日前已列入《减免税目次》且妥贴本公告本领要求的车型，自动转入2026年第1期《减免税目次》，不妥贴要求的车型将从《减免税目次》中撤消。

“这次调遣是为妥贴新能源汽车续航快速擢升，发动机增程本领超越，确保计谋与本领发展同步。”乘联分会通告长崔东树对财联社记者分析默示，“同期，通过提高本领门槛，指令企业加大研发插足，淘汰逾期居品，鼓动产业从范围膨大转向高质料发展，成见企业对计谋的永久预期。”

《公告》中纯电动乘用车电能蹧跶量限值尺度从《GB 36980.1—2021》更新为《GB 36980.1—2025》。新尺度(2025版)于本年5月30日发布，将于2026年1月1日实验。尽管并未明确具体能耗，但新尺度(2025版)明确，“为鼓动电动汽车节能降耗，我国于2018年发布了针对纯电动汽车的能量蹧跶量限值尺度。跟着本领水平的不断超越及测试工况的变化，尺度中的本领宗旨已不可闲隙进一步轮番产业发展的需求。鉴于此，有必要革新GB/T36980-2018以不断妥贴本领的新变化及产业发展的新需求。”

“瞻望对(纯电动乘用车)能耗要求更为严格，意味着车辆需要进一步提高能效用力闲隙免税要求。”有行业东谈主士默示。

除纯电动乘用车，《公告》最显赫的变化为上述说起的插电式(含增程式)混杂能源乘用车纯电动续驶里程应闲隙有要求的等效全电里程。与历史计谋比拟，2026-2027年新本领要求相应车型的纯电动续驶里程由此前的大于就是43公里大幅提高132%，至100公里，基本达到现时主流插混车型的纯电续航水平。

此外，针对插电式(含增程式)混杂能源乘用车，2026-2027年新本领要求按车辆整备质料进行了分档。其中，“电量保捏模式”(即“亏电状况”)和“电量蹧跶模式”(即“满电状况”)两种工况下新增了“整备质料为2510kg及以上的乘用车”一档，本领门槛更趋合理，以幸免因车身重导致能耗无法达标。

2025年1-9月，我国插电式混杂能源汽车(含增程式)累计销量约294万辆，占新能源汽车总销量的30.7%。其中，增程式混杂能源汽车累计销量约84万辆，占新能源汽车总销量的8.7%。有预测标明，至2030年，国内车市纯电、插混(含增程)、燃油三大能源气象乘用车占比约3：3：3。

“这次调遣对于来岁1月1号启动减半征收购置税的部分车型提倡了更高的能耗要求，详情有助于淘汰逾期产能，擢升新能源车举座的本领水平。”中国汽车运动协会副通告长郎学红默示。另有券商分析师抒发了相通不雅点，“大原则上也曾提高本领尺度，提高门槛，鼓动产能出清。”

值得刺眼的是，《公告》中对非汽柴油插电式(含增程式)混杂能源乘用车燃料蹧跶量不作要求。这意味着以甲醇等eFuel四肢内燃机的混杂能源车型能耗将不受2026-2027年新本领要求的截止尊龙凯龙时官网，成心于新能源本清爽径的多元化发展。